自动驾驶领域的热潮近年来持续升温，多家企业纷纷踏上上市之路，其中包括地平线、黑芝麻智能、小马智行等知名企业。在这场资本盛宴中，Momenta作为自动驾驶行业的佼佼者，也悄然加入了上市大军。
Momenta自2016年成立以来，便选择了与多数同行不同的道路。它没有急于投身Robotaxi领域，而是采取了“两条腿”走路的策略：一方面专注于为车企提供L2级别的自动驾驶解决方案，另一方面持续进行L4级别无人驾驶技术的研发。这一策略让Momenta在智能驾驶供应链中占据了先机。
在业界，高阶智能驾驶领域有着“自华魔”三足鼎立的说法，意指车企在选择智能驾驶方案时，往往倾向于自研、与华为合作或与Momenta合作。数据显示，2024年前十个月，Momenta在城市NOA（导航辅助驾驶）供应链市场的占比高达60%，远超华为HI模式的近30%份额。
Momenta的合作伙伴涵盖了中美日德四大汽车阵营，其“朋友圈”呈现出爆炸式增长。近日，Momenta还与高通携手，基于高通Snapdragon Ride™产品组合共同开发驾驶辅助系统，进一步拓展了其技术版图。
尽管在商业化方面取得了显著成果，但Momenta的上市之路并不平坦。自2024年6月通过境外上市备案程序以来，其IPO进程一直未有新进展传出。随着越来越多的车企开始自研智能驾驶技术，Momenta面临着更大的市场竞争压力。
Momenta创始人曹旭东，一位毕业于清华的AI专家，在创立Momenta之前已在商汤科技担任研发总监。他带领Momenta走出了一条独特的道路，通过数据驱动的飞轮实现L4和L2技术的同步发展。然而，在Momenta的发展初期，其商业化意识并不强，一度缺乏实质性的展示成果。
2018年，Momenta虽然完成了2亿美元的战略融资，企业估值达到10亿美元，但随后却遭遇了一轮严重的人事危机。曹旭东迅速调整战略，将客户价值置于中心位置，致力于交付领先的自动驾驶产品。同年，Momenta与上汽合作的预研记忆泊车项目逐步推进，为其后续发展奠定了基础。
随着特斯拉等车企的智能驾驶技术受到市场追捧，众多车企开始将智能驾驶视为必争之地。而当时Momenta的自动驾驶技术已接近量产状态，恰好满足了车企的需求。上汽集团旗下的智己品牌在选择智能辅助驾驶方案时，便选择了Momenta作为合作伙伴。
此后，Momenta的融资之路再度开启，连续完成了两笔C轮投资，参投公司包括上汽集团、奔驰中国、通用汽车等知名企业。目前，Momenta已跻身自动驾驶领域的第一梯队，与地平线、大疆车载、华为并称为智能驾驶领域的“地大华魔”。
曹旭东在业界以勤奋著称，2024年他在航旅纵横上的飞行记录显示，共飞行123次，总里程近17万公里，超过99.98%的用户。在上海车展上，他更是被誉为“最忙碌的CEO”，因为多家车企宣布与Momenta深化战略合作。
然而，尽管Momenta在商业化方面取得了显著成果，但在资本市场上却并未受到热捧。自2021年完成C轮融资以来，Momenta再未获得新的融资。与此同时，自动驾驶行业的融资热潮却持续高涨，多家企业纷纷筹备上市。
面对激烈的市场竞争和资本市场的冷淡态度，Momenta需要继续寻求上市机会以筹集更多资金。然而，随着越来越多的车企开始自研智能驾驶技术，Momenta的L2级别解决方案市场正面临被挤压的风险。同时，在L4级别无人驾驶技术的研发上，Momenta也需要更多的资金支持以加快步伐。
目前，Momenta正在努力平衡两条腿的发展。一方面，它继续巩固在智能驾驶解决方案市场的地位；另一方面，它也在积极探索与Uber等企业的合作机会，以拓展其Robotaxi业务。然而，在赛道越来越拥堵的当下，Momenta需要更加快速地奔跑才能保持领先地位。
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